神輿を迎え、郷土芸能が威勢よくはやし立てた＝21日午前10時43分、鈴子町の釜石製鉄所正門

　釜石市の尾崎神社と新日鉄住金釜石製鉄所山神社合同の「釜石まつり」は19日から３日間にわたって行われた。20日は尾崎神社の神輿（みこし）を乗せた漁船がパレードする「曳（ひ）き船まつり」が釜石湾内で華やかに繰り広げられ、最終21日は秋晴れの下、復興が進む市街地を背景に両神輿が渡御。沿道は多くの見物人でにぎわった。市役所商業観光課によると、まつりの人出は２日間で約１万８千人に上った。　　
　
 

釜石魚市場の岸壁から多くの見物客がカメラを向けた「曳き船まつり」

　神輿の合同渡御は21日昼過ぎに鈴子町を出発。市内９団体、約１０５０人の行列は魚河岸の釜石魚市場を目指した。 寿松院年行司支配太神楽、小川鹿踊りなどの団体が大渡町、大町の青葉通り、只越町など４カ所の「御旅所」周辺と目抜き通りで舞を披露した。

　行列の先頭に立つ大太鼓の運搬を手伝った及川弘倫（ひろとも）君（釜石中３年）は「少し疲れるけど、楽しい」と言いながら、仲間と大切な役目を果たした。

　最も人出の多い青葉通りには出店が並び、家族連れなどが行き交った。行列が到着する前の午前11時過ぎから、市郷土芸能連合会の手踊り、北上市から招かれた黒岩鬼剣舞、滝沢市のチャグチャグ馬コが披露され、祭り気分を高めた。

「チャグチャグ馬コ」と愛らしい騎手に、沿道は笑顔

　神輿に従う郷土芸能団体は、観客の声援が増すと一段と興が乗り、演技にも力が入った。八雲神楽保存会の佐々木清海会長（71）は「被災した町並みが徐々に復興し、景色が新しくなった。震災前とは比べものにならないが、にぎわいも増してきた。祭りでは若者ががんばってくれた。着実に復興していると感じさせる」と確かな手応えを強調した。

　両神輿が魚市場前の広場に到着すると、ここで最後の神事。尾崎神社の神輿を乗せたお召し船の「第十八宝生丸」がゆっくり岸を離れると、一斉に手を振って見送った。

　一般社団法人マツリズム（東京都、大原学代表理事）が「海の祭りから地域のルーツを探ろう」と呼び掛けた企画には、大学生12人を含む19人が参加。神輿の担ぎ手として力を貸した。

神輿担ぎの大役を果たした大学生ら

　栃木県鹿沼市出身で、岩手大学農学部水産システム学コース・釜石キャンパス（三陸水産研究センター）１期生の星野恭佑さん（３年）は「神輿を担ぐのは初めて。予想以上に大変だった」と汗を拭いた。魚が好きで、岩手大に水産学系コースが新設されることを知り入学。「来年も（神輿を）担ぎたい」と意欲を見せた。

　聖学院大（本部・埼玉県上尾市）の菅原幸秀さん（人文学部児童学科４年）は13回目の釜石訪問。夏のイベント「釜石よいさ」も経験しているが、釜石まつりは初参加。「復興が進み、まちの変わり方の早さを感じる。神輿を担ぐのは初めてで、肩にタオルのパッドを入れたけど、少し疲れました。この祭りはいい。一体感のある雰囲気が好き」と笑顔で語った。

　マツリズムは「祭りの力で人と町を元気に！」と、祭りを通じて地方と都市部の若者や外国人をつなげ、祭り文化の次世代への継承と地域の活性化を目指す。大原代表によると、全国10都県12地域で活動。釜石まつりでは３年目の活動で、日本財団の「海と日本プロジェクト」に位置づけられ、最多の参加者を受け入れた。

　大原代表は「釜石は身近に自然（海、山、川）があり、住民の信仰や感謝の気持ちが感じられる。人口減にも工夫してがんばっている」と感心していた。

（復興釜石新聞 2018年10月24日発行 第734号より）

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三鉄釜石駅前に設置されたカウントダウンボード。念願の鉄路復活に期待を高める関係者ら

　東日本大震災で被災し不通になっているＪＲ山田線宮古―釜石間（55・４キロ）は今年度中に復旧し、三陸鉄道（中村一郎社長）に移管され、来年３月23日から「リアス線」として運行を再開する。念願の鉄路復活を盛り上げようと、三鉄と釜石地方森林組合（久保知久代表理事組合長）は、リアス線スタートまでの残り日数を表示する木製のカウントダウンボードを製作。16日に三鉄釜石駅前に設置され、お披露目のセレモニーが開かれた。

　ボードは幅１メートル、高さ２メートル。昨年５月に発生した尾崎半島の林野火災で被災した木材を活用した。残り日数の数字は手で入れ替える仕組み。震災で被災した盛―陸前赤崎駅間のレール（重さ約80キロ）を重しとして設置した。

　三鉄への移管後は、不通区間を挟んで、既に運行再開している北リアス線（久慈―宮古間）と南リアス線（釜石―盛間）が一本のレールで結ばれ、リアス線（久慈―盛間１６３キロ）と名前を変えて運行される。第三セクターが運営する路線としては国内最長となる全線を紹介する図、車両写真なども描かれている。

　セレモニーで関係者ら５人が除幕し、披露した。中村社長は「立派なボードを作っていただいた。たくさんの方に乗ってもらえる鉄道を目指す」とあいさつ。野田武則市長は「マイレールとして沿線の皆さんに愛される鉄道に」と期待した。

　ボードは森林復旧の願いも込め、４基作られた。製作費は１基約20万円。三鉄釜石駅のほか、19日までに大槌町役場、山田町役場、三鉄宮古駅にも設置された。

（復興釜石新聞 2018年10月20日発行 第733号より）

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「石楠花荘」の改築完成イメージ。外観は目立つ色にする予定

　釜石、大船渡、住田の２市１町にまたがる五葉山（１３５１メートル）の避難小屋「石楠花（しゃくなげ）荘」の改築工事に向けて６日、ヘリコプターによる資材の運搬が始まった。今後３回に分けて足場材や木材などを現場へ搬送。９月から改築工事に掛かり、本格的な雪が降り始める12月までの完成を目指す。

　大船渡市日頃市町の鷹生ダム付近に臨時のヘリポートを設置。東邦航空（東京都）所有のヘリが仙台市から飛来し、五葉山の山頂部近くに位置する石楠花荘付近まで往復しながら工事用の足場材や発電機などを運んだ。

　午前11時から始まったヘリによる資材の搬送作業は、強い風のため何度も中断しながら進められ、釜石市商業観光課の担当職員らが立ち会った。

五葉山「石楠花荘」の改築工事に向けて始まったヘリコプターによる資材搬送＝６日午前、大船渡市日頃市町の臨時ヘリポート

　避難小屋の早期改築を求め署名や募金活動に取り組んできた五葉山石楠花荘改修促進協議会（会長＝市川滋・釜石山岳協会顧問）の事務局を担当する枡沢洋光さん（68）も資材の搬送を見守った。足掛け３年にわたる活動で約３８００人の署名が集まり、３００万円余りの募金が寄せられた。枡沢さんは「やっとここまで来た。協力していただいた多くの人に感謝し、新しい避難小屋を大事に使っていきたい」と完成を待つ。

　石楠花荘は１９８８年に整備。築30年を経過して建物の基礎部分の損傷や柱の腐食が進み、雨漏りもするなど老朽化が目立っていた。これを受け、避難小屋を管理する五葉山自然保護協議会（会長＝野田武則釜石市長）が昨年度、小屋の改築を決めた。

　新しい小屋は、現在の基礎を生かす形で整備する。木造平屋建てで、床面積は約53平方メートル。最大で約50人を収容できる。高床になっている基礎部分は倉庫などとして活用する。総事業費は約６２３４万円で、このうち約４千万円はヘリの使用料。工事は遠野市のリンデンバウム遠野が行い、釜石市のアルファーシステムが監理業務を担う。工期は12月21日まで。

（復興釜石新聞 2018年9月8日発行 第721号より）

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