【世界遺産】明治日本の産業革命遺産〜岩手県釜石市「橋野鉄鉱山・高炉跡」 ※随時更新

kamaishi_fp_admin — Mon, 06 Jul 2015 08:08:23 +0000

2015年7月5日、ドイツのボンで開催されていた第39回世界遺産委員会において、岩手県釜石市橋野町の橋野鉄鉱山・高炉跡が「明治日本の産業革命遺産製鉄・鉄鋼、造船、石炭産業」の構成資産の一つとして、世界遺産に認定されました。こちらのページでは、世界遺産〜橋野鉄鉱山・高炉跡に関する情報を集約し、随時更新していきます。

日本の近代化を支えた釜石と鉄との歴史

江戸時代から始まり、明治〜大正〜昭和と日本の近代化とともに歩んできた釜石と鉄との関わりについては、こちらのページをご覧ください。
近代製鉄発祥の地 | かまいし情報ポータルサイト〜縁とらんす

世界遺産登録に関連するイベント

橋野鉄鉱山の鉄鉱石採掘場、運搬路（非公開）及び高炉場跡の見学会

【情報ページ】https://en-trance.jp/event/4251.html
申し込み：9月１日 8：30から9月16日17：00まで電話申込 0193-22-8846（先着30名締切）
日時：平成27年9月23日（水・祝） 9：30から13：00ごろまで(予定)
集合場所：橋野鉄鉱山インフォメーションセンター
参加費：500円（資料代、保険料として）

【鉄の歴史館】シルバーウィークイベント

【情報ページ】https://en-trance.jp/event/4428.html
鋳造体験
日時： 9月20日（日）～22日（火）の3日間
1. 9：30　～　10：15
2. 11：00　～　11：45
3. 13：00　～　13：45
4. 14：30　～　15：15
※予約は必要ありませんが、定員は10名で先着となります。

敬老の日入館優待
65歳以上の方、無料！
日時：9月21日（月）限り

特別企画「橋野高炉写真・模型展」
場所：鉄の歴史館２階会議室
展示品：橋野鉄鉱山関連写真２２点、高炉模型４点

世界遺産登録記念式典

【情報ページ】https://en-trance.jp/news/local/3609.html
日時： 8月1日（土）
・基調講演
　(一財)産業遺産国民会議専務理事　加藤康子氏
・パネルトーク
コーディネーター：
岩手大学工学部准教授　小野寺英輝　氏
パネラー（予定）：
(一財)産業遺産国民会議専務理事加藤康子　氏
内閣参事官　岩本健吾　氏
日鉄鉱業㈱名誉顧問　小野崎敏　氏
日本工学会フェロー　稲角忠弘　氏
2. 記念祝賀会 18：30 ～ 20：30
会場：ホテルサンルート釜石

「明治日本の産業革命遺産」図書展

【情報ページ】https://en-trance.jp/event/3334.html
日時： 7月8日（水）～7月14日（火）
（平日午前9時～午後6時 / 土日午前9時～午後5時）
場所：図書館 1階展示ホール

登録決定報告会

日時： 7月6日（月）11:30〜
場所：橋野鉄鉱山インフォメーションセンター玄関前

登録決定セレモニー

日時： 2015年7月6日（月）9時〜
場所：役所第１庁舎玄関前
関連記事：
明治日本の産業革命遺産〜橋野鉄鉱山世界遺産登録決定セレモニー【動画あり】

近代製鉄発祥の地

kamaishi_fp_admin — Tue, 19 May 2015 05:34:26 +0000

近代製鉄発祥の地

釜石市橋野町橋野高炉跡

橋野鉄鉱山・高炉跡の世界遺産登録決定！

2015年7月5日、ドイツのボンにて開催されていた第39回世界遺産委員会にて、釜石市の橋野鉄鉱山・高炉跡を構成資産とする「明治日本の産業革命遺産」の世界遺産登録が決定いたしました。

【世界遺産登録決定】明治日本の産業革命遺産製鉄・製鋼、造船、石炭産業

日本で最初の洋式高炉

釜石では平安時代頃より製鉄が行われていましたが、花崗岩に含まれる砂鉄が原料でした。1727年（享保12年）、盛岡藩の阿部友之進によって釜石の西方（現在の大橋地区）で良質な磁鉄鉱が発見されましたが、藩はその開発を禁じました。

時は流れて幕末の安政4年、盛岡藩士であった大島高任により大橋に西洋式高炉が建造されると、大島は国内で初めて鉄鉱石を原料とした連続生産に成功。その日が12月1日（新暦で1858年1月15日）であったことから、現在でも12月1日は「鉄の記念日」として大島の功績を讃えています。ここに釜石が「日本の近代製鉄発祥の地」と呼ばれる所以があり、ここから日本の産業革命が始まったと言っても過言ではありません。

明治初期〜国内初の製鉄所と製鉄事業の模索

明治になると、新政府によって大橋の鉄鉱山を活かした製鉄事業が模索され、1880年（明治13年）には官営釜石製鉄所が国内初の製鉄所として操業を開始。これに伴い、1872年（明治５年）には測量から製図まで日本人のみで作られた国内初の海図が釜石港で作成され、1880年（明治13年）には国内で3番目となる鉄道が釜石に開通しており、日本近代の黎明期における釜石の重要さを物語っています。

官営製鉄所は残念ながらわずか３年で閉鎖。その後、「鉄商」と言われた東京の田中長兵衞に払い下げられ、初代所長に横山久太郎が就任しました。そして、官営時代から在籍していた釜石出身の高橋亦助らが、大島がつくったものと同型の高炉を含む小高炉２基を築造して試験操業を重ね、1886年（明治19年）10月16日、49回目にして連続操業に成功します（この10月16日は、釜石製鉄所の創立記念日とされています）。

明治中期〜鉄鋼業の本格化

その後、田中製鉄所は高炉を増設して大きく発展していきます。そのような中、1894年(明治27年)、帝国大学工科大学教授野呂景義が官営時代の高炉を改修し、燃料も木炭からコークスにかえることに成功し、たたら製鉄での生産量を追い越しました。この成功をもとに、八幡製鉄所の建設が議会を通り、その建設には釜石からも職工や技師が派遣されました。

昭和〜戦後の復興と発展〜現在

その後、明治から大正、昭和にかけて、鉄鋼業と製鉄技術の発展とともに釜石製鉄所の規模も大きくなっていき、日本の近代化を支えてきましたが、1945年（昭和20年）7月14日の日本本土初の艦砲射撃と、8月9日の2度目の艦砲射撃で製鉄所は壊滅状態となり、釜石の市街も甚大な被害を受けました。

戦後は、ようやく1948年（昭和23年）に第十高炉の火入れ式が行われると、本格的な操業を再開。開業時の東海道新幹線にも用いられた高品質のレールを主力とする国内有数の製鉄所として発展していきます。1963年（昭和38年）には釜石の人口もピークを迎えますが（約９万1000人）、東海、君津といった新製鉄所の建設や合理化とともにその規模は縮小を続け、1989年（平成元年）に釜石製鉄所の高炉の火は消えてしまいました。現在では、自動車のタイヤに用いられるスチールコード用線材などを製造していますが、その品質は世界でもトップクラスであり、今も「釜石ブランド」が守られています。